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看样子仅购美制预警机还远远不够用，日本的计划很可能，还包括自研自己的国产预警机，日本将打算以C2运输机为平台打造自己的国产预警机，这才是真正值得关注的，因为C2运输机的最大起飞重量达到140吨，几乎为空警500的2倍，自然可以安装比E2更大更先进的雷达系统，性能也会变得更先进，这才是真正能够构成一定威胁的情况。
二是日本REITs 的税收处理方式。日本的REITs 税制与国际通行经验接轨， 能够避免双重征税。日本REITs 是作为投资法人而存在的， 在投资法人将当年收益的90%向投资者分红的情况下， 免征投资法人所得税， 而只对投资者从REITs份额中取得的分红收益征收个人所得税。
但是，由于重大资产重组的审计及审阅机构大信会计师事务所（特殊普通合伙）自身原因，导致加加食品无法在规定期限内向中国证监会报送本次重大资产重组材料，因此，加加食品延期向中国证监会申报本次重大资产重组的申请文件。6月6日，新京报记者多次致电加加食品欲了解重组文件是否已经向证监会申报，电话均未能接通。在加加食品于今年4月29日披露的2019年第一季度报告可知，“目前，大信会计师事务所方面的原因已消除，本次重大资产重组拟收购的标的资产经营正常，各项业务有序开展，根据相关规定，需要补充最近一期的财务资料及评估资料，重组工作正在推进中，待公司完成对重组标的资产的加审加评工作后，公司将再次召开董事会审议更新后的审计报告及相关文件，尽快向中国证监会报送本次重大资产重组材料。”
责任编辑：张玉不然怎么“发夹弯”了？台前奥运选手纪政推动所谓的“东京奥运会正名公投”，让两岸关系再度紧绷。不过，曾一心想推动“公投”的台“行政院长”赖清德日前却大改口，认同了“中华台北”的名称。如此务实“台独工作者”的“赖院长”，忽然“发夹弯”（指前后态度和做法不一致），葫芦里卖的什么药？
2018年中央1号文件提出要落实农村土地承包关系稳定并长久不变政策，衔接落实好第二轮土地承包到期后再延长三十年的政策。可以考虑选择较早到期的若干县级单位，先行先试，开展再延包三十年的工作，探索解决各种突出矛盾的有效办法，为在全国面上制定二轮延包具体办法提供实践经验。
南航在公告中提到的美国AA为美国航空公司（下简称美航），目前南航与美航关系密切。2017年3月28日，南航正式与美国航空在广州签署《框架协议》《股份认购协议》及系列商务合作协议。据协议，美航将向南航投资2亿美元，用于认购南方航空拟增发的H股股份。增发完成后，美航取得的H股股份占南航在香港上市H股股份的约8.8%以及总股本的2.7%，南航董事会委任美航的一名人士作为董事会观察员。此次美航入股也被认为是南航在混合所有制改革的重要一步。
